Pneu estourou na estrada: o que fazer nos primeiros segundos e como trocar o estepe com segurança

Quando o pneu estoura em alta velocidade, a maioria dos motoristas pisa no freio com força e gira o volante. É o contrário do que funciona. Se o seu pneu estourou na estrada, a regra é segurar o volante firme, tirar o pé do acelerador e deixar o carro perder velocidade sozinho antes de procurar um ponto seguro para parar.

O que fazer nos primeiros segundos do estouro

O estouro, que os mecânicos chamam de ruptura da carcaça, faz o carro puxar para o lado do pneu danificado e produz um barulho forte de borracha batendo. O susto é grande, mas o controle ainda existe se você agir com calma.

• Segure o volante com as duas mãos e mantenha o carro em linha reta.

• Tire o pé do acelerador de forma gradual, sem pisar de uma vez no pedal.

• Evite o freio brusco. Frear forte com um pneu vazio joga o peso do carro para um lado só e pode causar rodopio.

• Ligue o pisca-alerta assim que o carro estabilizar.

• Vá encostando para o acostamento quando a velocidade cair, sem cruzar a pista de repente.

Por que o pneu estoura (e por que quase sempre dava sinal antes)

Estouro raramente é azar puro. O mais comum é o pneu rodar com pressão baixa: a lateral flexiona demais, esquenta e a estrutura interna se rompe. Corte lateral, bolha na carcaça, pneu ressecado e carga acima do indicado completam a lista. Na região Norte, o asfalto quente da BR-364 e da BR-319 e os buracos de época de chuva aceleram esse desgaste.

Por isso, antes de viajar, vale conferir a calibragem com o pneu frio, olhar as laterais atrás de bolhas e cortes e checar o desgaste. A bolha na lateral do pneu é um dos avisos mais claros de que ele não deve mais rodar.

Como trocar o estepe com segurança, passo a passo

1. Escolha o lugar certo para parar

Pare em terreno plano e firme, o mais longe possível da pista. Em curva ou no topo de morro, siga rodando devagar até um trecho melhor, se o pneu permitir, ou chame ajuda. Puxe o freio de mão e deixe o carro engatado (primeira marcha ou ré no manual, P no automático).

2. Sinalize antes de mexer em qualquer coisa

Coloque o triângulo de sinalização a uma boa distância atrás do carro. Ele é equipamento obrigatório e é o que avisa quem vem de trás. Passageiros devem esperar fora da pista, do lado de fora do guard-rail ou do acostamento, nunca dentro do carro durante a troca.

3. Afrouxe os parafusos antes de levantar

Com o carro ainda no chão, dê meia volta nos parafusos da roda com a chave. Roda no ar gira, e parafuso preso fica impossível de soltar. Só afrouxe, não retire ainda.

4. Levante no ponto indicado

O macaco vai nos pontos de apoio do manual do proprietário, perto da roda a trocar. Nunca coloque nenhuma parte do corpo embaixo do carro levantado por macaco.

5. Troque a roda e aperte em cruz

Retire os parafusos, tire a roda estourada, encaixe o estepe e aperte os parafusos de leve, em cruz (um, o oposto, depois os do meio). Desça o carro e dê o aperto final com ele no chão.

6. Confira a pressão do estepe

Estepe parado há meses costuma estar murcho. Calibre o quanto antes. Se o seu estepe é do tipo temporário (mais fino e compacto), siga o limite de velocidade e de distância que está gravado nele e no manual. Detalhes de cuidado com o estepe estão em cuidados com o estepe e quando usar.

O que revisar depois do estouro

Trocar o pneu resolve o problema da estrada, mas não encerra o assunto. Um estouro pode ter empenado a roda, afetado a suspensão ou desregulado a geometria. Se o carro puxar para um lado ou o volante tremer depois da troca, faça o alinhamento 3D e o balanceamento, que também ajudam a evitar desgaste irregular no pneu novo.

Outro ponto: pneus do mesmo eixo devem ter desgaste parecido. Se o outro pneu do eixo já está gasto, o ideal é trocar o par. E, depois de colocar o pneu novo, o rodízio de pneus na periodicidade do fabricante mantém o conjunto uniforme. Sobre medidas e valores atuais, consulte a página de pneus da Fox.

Para entender como a fabricante orienta o cuidado com pressão e carga, vale a leitura do material técnico da Bridgestone. Sobre sinalização e equipamentos obrigatórios, o DETRAN-RO é a referência.

Pneu estourado em Manaus e na região: onde resolver

Em Manaus, quem roda entre a cidade e a BR-174 ou a BR-319 sabe que socorro pode demorar. A Fox Manaus atende pelo telefone (92) 3622-7777 e trabalha com Bridgestone e Firestone, representantes oficiais, além dos pneus internacionais Xbri e Ling Long. Os valores do dia ficam na página de pneus de Manaus, e endereço e horário na página da unidade Fox Manaus.

Em Porto Velho, a Fox tem três unidades, com atendimento no (69) 3217-3040, e quem sobe a BR-364 também encontra a rede em Ji-Paraná, Cacoal, Ariquemes e Vilhena. Em Rio Branco, o telefone é (68) 3221-2271.

Perguntas frequentes

Posso rodar com o pneu estourado até a borracharia?

Não é recomendado. Rodar com o pneu vazio destrói a lateral, pode danificar a roda e compromete a direção. Se não houver local seguro para parar, avance bem devagar e só até um ponto plano e afastado da pista, onde seja possível trocar pelo estepe.

O que fazer se o pneu estourar na chuva ou à noite?

Os mesmos passos valem, com mais cuidado: pisca-alerta ligado, triângulo bem visível e todos os ocupantes fora da pista. Se o local for escuro ou o acostamento for perigoso, o mais seguro é chamar a assistência ou o resgate da rodovia em vez de trocar o pneu por conta própria.

Preciso trocar os quatro pneus depois de um estouro?

Nem sempre. Em geral, troca-se o pneu estourado e confere-se o desgaste do outro pneu do mesmo eixo, porque os dois devem ser parecidos. Um profissional avalia se vale trocar o par e se há dano na roda ou na suspensão.

Agende seu serviço na Fox Pneus

A Rede Fox tem unidades em Porto Velho, Ariquemes, Ji-Paraná, Cacoal, Vilhena, Manaus e Rio Branco, prontas para atender você. Ligue para a Fox Manaus no (92) 3622-7777.

Manda ESTEPE no WhatsApp da Fox Manaus ou encontre a unidade de Manaus.