Disco de freio empenado: o tremor no pedal e quando trocar

Todo mundo que sente o pedal tremer na frenagem culpa a pastilha, e a maioria erra o alvo. Na maior parte das vezes, o disco de freio empenado é o responsável: a peça perdeu a planicidade e passa a "bater" na pastilha a cada volta da roda. Entender o que é o disco empenado, como ele se denuncia e quando trocar evita gastar à toa e, principalmente, evita frear mal.

O que é disco de freio empenado e por que o pedal treme

O disco gira junto com a roda e a pastilha o aperta para frear. Para isso funcionar de forma suave, a superfície precisa ser plana e com espessura uniforme. Quando o disco perde essa uniformidade, o motorista leigo diz que o disco "empenou"; o termo técnico é variação de espessura do disco, ou, em alguns casos, empenamento lateral, quando a peça fica levemente torta no cubo.

Em qualquer dos dois casos, a pastilha encosta com força diferente a cada ponto da volta. Essa pulsação sobe pelo sistema e você sente no pedal e, em muitos carros, também no volante.

Sintomas do disco de freio empenado

O sinal mais clássico é o tremor ao frear, mas há outros. Confira a lista:

• Pedal que pulsa ou vibra quando você pisa, principalmente em velocidade mais alta.

• Volante tremendo só na frenagem, e não o tempo todo. Se treme rodando em linha reta, o problema pode ser outro, como mostra o guia volante tremendo: balanceamento, roda torta ou pneu.

• Ruído de roçar ou um chiado leve e repetido a cada volta da roda.

• Frenagem que parece menos firme, exigindo mais distância para parar.

• Marcas de aquecimento desigual ou sulcos visíveis na face do disco.

Se o barulho for o que mais incomoda, vale ler também freio fazendo barulho: 6 sons que dizem o defeito, que ajuda a separar o que é pastilha do que é disco.

O que faz o disco empenar

A maioria dos motoristas acha que o disco empena sozinho, por defeito. Pare. Na prática, quase sempre há uma causa de uso ou de instalação por trás:

• Calor excessivo: descidas longas com o pé no freio, carga pesada e uso intenso esquentam muito o disco.

• Choque térmico: água fria em disco muito quente, como passar por uma poça logo depois de uma frenagem forte, o que é comum na época de chuva da região Norte.

• Aperto desigual dos parafusos da roda: quando as porcas não são apertadas em estrela e com o torque do fabricante, a roda aperta o disco de forma irregular.

• Pastilha desgastada até o metal ou de má qualidade: arranha e esquenta o disco de forma desigual.

• Disco abaixo da espessura mínima: peça fina demais dissipa pior o calor e deforma com mais facilidade.

Quando retificar e quando trocar o disco

Todo disco tem a espessura mínima gravada na própria peça, normalmente na lateral, com a sigla MIN TH seguida do valor em milímetros. Esse número é o limite de segurança definido pelo fabricante, e ele manda mais que qualquer opinião.

• Retificar: só faz sentido quando a variação é pequena e o disco, depois de usinado, ainda ficaria acima da espessura mínima.

• Trocar: quando o disco está no limite, tem trincas, sulcos fundos, marcas de superaquecimento ou já foi retificado antes.

Uma regra prática: se o disco foi trocado por desgaste, troque também as pastilhas, e vice-versa quando o desgaste for alto. Disco novo com pastilha velha (ou o contrário) assenta mal e o tremor pode voltar. Para entender cada peça, veja a página de disco de freio, a de pastilha de freio e a de manutenção de freios.

O pneu também entra na conta da frenagem

Disco novo e pastilha nova não adiantam se o pneu não agarra o chão. Com sulco abaixo de 1,6 mm, o pneu perde muita aderência em pista molhada, e a distância de frenagem cresce. Aproveite a ida ao freio para conferir pneus, alinhamento e balanceamento no check-up de 40 itens. Quem precisa trocar pneu pode consultar os pneus em Porto Velho, e a Bridgestone traz orientações de segurança e manutenção no site.

Disco de freio empenado em Porto Velho

Em Porto Velho, a Fox tem três unidades (Jorge Teixeira, Nações Unidas e Recapagem) e atende freios, suspensão, troca de óleo, alinhamento e balanceamento. Os telefones são (69) 3217-3040, (69) 3217-3030 e (69) 3217-8800, e o endereço de cada loja está na página da unidade da Fox em Porto Velho. Quem roda pela BR-364, com descidas, carga e muito para e anda, gasta disco e pastilha mais rápido e deve olhar o freio com mais frequência.

Em Manaus e em Rio Branco a rede também atende: veja a unidade de Manaus e a unidade de Rio Branco. A Fox tem mais de 30 anos de mercado, mais de 300 mil clientes atendidos e avaliação de 4,9 de 5 no Google.

Sentiu o pedal tremer? Ligue para a Fox Porto Velho no (69) 3217-3040 ou Manda FREIO no WhatsApp da Fox Porto Velho.

Perguntas frequentes

Disco de freio empenado dá para rodar?

Não é recomendável. Dá para rodar por pouco tempo até chegar a uma oficina, mas o disco empenado piora a frenagem, desgasta pastilha e suspensão e pode esquentar o conjunto. Se o tremor for forte, procure o freio logo.

Como saber se o disco está abaixo da espessura mínima?

A espessura mínima vem gravada no próprio disco, com a sigla MIN TH. Um profissional mede a peça com paquímetro ou micrômetro e compara com esse valor. Se estiver no limite, a troca é obrigatória.

O tremor ao frear pode ser outra coisa além do disco?

Pode. Pneu desbalanceado, roda torta, folga na suspensão e pastilha com depósito de material também causam vibração. Por isso o ideal é uma avaliação com o carro na elevação, antes de trocar qualquer peça.

Agende seu serviço na Fox Pneus

A Rede Fox tem unidades em Porto Velho, Ariquemes, Ji-Paraná, Cacoal, Vilhena, Manaus e Rio Branco. Fale com a Fox Pneus pelo WhatsApp ou encontre a unidade de Porto Velho.